阿维塔12焕新上市

继换代的极氪001、小米SU7发布后，又迎来阿维塔12的焕新发布，后驱智享版、后驱奢享版、四驱性能版、四驱GT版本分别为26.58万、27.88万、31.88万，37.88万。

这次起售价降到26.58万，最香的是加量不加价，即降价后还增配，甚至对老车主全额返还ADS智驾包的本金（2.6万）、准车主也享受降价福利，除了这一点，阿维塔12更我上头的是独树一帜的造型和黑科技，比如智能座舱、智驾水准。

智能座舱的底子是硬件，阿维塔12全系标配15.6英寸的智能中控屏，加35.4英寸的4K超大远端屏，双屏使功能分区，且提升显示效果，更丰富的智驾体验。相比之下，极氪001则配备了8.8英寸的仪表盘+15.4英寸的悬浮式中控屏，无论是在屏幕尺寸、数量还是分辨率上，都不及阿维塔12。

智能座舱的升华是软件，阿维塔12搭载了华为鸿蒙座舱系统4.0，以其流畅的操作体验、与手机高度一致的界面设计和逻辑、便捷的零层级界面设计、强大的智能语音识别功能、丰富的生态应用，成为了智能车机领域的佼佼者。而极氪001搭载的是自研ZEEKR OS 4.0系统，但在用户体验上不尽如人意，比如车主反馈的问题：车机系统存在响应缓慢、应用程序较少、交互体验差、蓝牙钥匙常失效等，最终阿维塔12占据了制高点的优势。

智驾的硬件是基石，阿维塔12全车配备34颗各类智能驾驶传感器，包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达。同级车型中感知硬件最全面，感知能力强大。相比之下，极氪001虽然也配备了1颗毫米波雷达、15颗高清摄像头、12颗超声波雷达，但缺少激光雷达，感知能力相对普通。

智驾的分水岭是技术，阿维塔12采用了华为的全栈自研技术，并搭载了华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，不仅能识别潮汐车道、可变车道，轻松攻克路口掉头、施工场景等传统意义上的智驾挑战，还能从车身出发进行场景的构建，将导航地图与现实世界匹配，摆脱对高精地图的依赖。此外，APA、RPA、AVP等辅助泊车功能不仅能精准地识别车位，还能够快速、顺畅地完成泊车，堪称是泊车技术的天花板。

此外，你肯定会把刚发布的小米SU7进行对标，补能是小米的金字招牌，但是21.59和24.9万的车型只是400V架构 + 磷酸铁锂 ，而阿维塔12是全系800V架构+三元锂，可实现一秒一公里的充电速度；即使在豪华感方面，你坐进小米SU7，你会发现全系无座椅按摩、顶配才有电吸门和hud、头顶的顶棚是织物材料等情况，阿维塔12在这些方面更胜一筹。

最后，全系标配搭载鸿蒙座舱系统4.0、华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统、三颗激光雷达、NCA、800V架构、独树一帜造型的阿维塔12让我有点心动了，关键这次还降价后，等于加量还降价，建议大家也去试驾一下。